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在現(xiàn)在競爭力度這么大的時代發(fā)展中，各行各業(yè)都進(jìn)行著進(jìn)步，伴隨著各種產(chǎn)業(yè)鏈的改進(jìn)，各行業(yè)之間都有著千絲萬縷的聯(lián)系。之前習(xí)近平主席推進(jìn)“一帶一路”的建設(shè)座談會，把構(gòu)建互利合作網(wǎng)絡(luò)、新型合作模式、多元合作平臺放到重點位置，并帶動個行業(yè)的發(fā)展。“一帶一路”正式被確立為中國最高的國家級頂層戰(zhàn)略。 “一帶一路“”政策的進(jìn)一步推進(jìn)與落實，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整讓很多中國包裝企業(yè)既看到了希望同時又感覺到了前所未有的壓力，面對新的形勢中國包裝企業(yè)如何適應(yīng)新的發(fā)展變化，更好地發(fā)展壯大經(jīng)營？企業(yè)發(fā)展到底是依靠裁員、減員、減少或停發(fā)工資？還是通過改變思維與管理運營模式多從企業(yè)自身下手找原因？為什么有的包裝企業(yè)遇到困難會迎頭而上結(jié)果發(fā)展節(jié)節(jié)高升，有的卻采取退縮規(guī)避停滯不前甚至倒閉虧損。更可笑的是有的企業(yè)發(fā)展不起來或一旦出了問題總是把責(zé)任推卸到某一個員工身上，難道是某一個或某幾個員工造成的公司或企業(yè)整體效益不好虧損？這顯然是“站不住腳”的理論與荒謬借口。 寶馬集團生產(chǎn)部發(fā)言人Saskia Ebbauer解釋說：“自動化可以很大程度解放人力，一些需要不斷重復(fù)，又消耗體力的簡單任務(wù)以后都可以交給機器人，由他們承擔(dān)所有繁重勞動，這也是未來工廠的特征。即使如此，人力依然是工廠運營的重要組成。”所以寶馬一直朝著把員工照顧好的方向努力。寶馬集團有70%的員工都在德國工作。寶馬集團的用人原則和人力資源計劃，基本可以與德國的情況相匹配。據(jù)寶馬的分析數(shù)據(jù)顯示：到2020年，德國工人的平均年齡50歲以上的比例將從15%增長到超過35%。 中國包裝工業(yè)》記者邊靜相信，在習(xí)近平主席“一帶一路”方針政策指引下，在強化政策保障，堅持需求導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向相結(jié)合，進(jìn)一步制定實施一批有針對性的政策措施下，在新時代、新形勢下，以“團結(jié)、友誼、合作”為核心價值的“一帶一路”精神，仍然展示出劃時代的力量。后金融危機時代，中國廣大包裝企業(yè)如何繼承和弘揚“一帶一路“和諧團結(jié)共贏發(fā)展精神，尋求合作的新路徑，重振包裝企業(yè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，把有限的資源整合好、利用好，持續(xù)形成“一帶一路”建設(shè)的強大合力，為“一帶一路”建設(shè)營造良好氛圍勢在必行！
